KOLHOSNIKI

مكان للإعلان الخاص بك

predsedatel@kolhosniki.ru

Audi V8 - الرائد من Audi في النصف الأول من التسعينيات

.gal img {width:400px; } .gal p { width:400px; padding: 20px; float:left; border: 1px solid gray; border-radius: 20px; margin:5px; } مرحبًا محبي الصغار والكبار من الآلات القديمة وليست كذلك. قررت أن أبدأ في نشر سلسلة من المقالات حول السيارات الصغيرة المثيرة للاهتمام. سأستخدم في مكان ما المواد القديمة ، وربما في مكان ما ، ربما حتى مواد شخص آخر. بشكل عام ، أنت تفهم أنني سأحاول!. يذهب! لقد كتبت بالفعل هذا المقال. لكن بعد مرور عامين ، تعلمت الكثير وركبت على نسختين ممتازتين. ميشان ، أهدي هذا المقال لك ولديك Frau Akht. اليوم سنتحدث عن الرائد في شركة VAG الألمانية في أواخر الثمانينيات والنصف الأول من التسعينيات. أودي v8 ما هو أودي V8؟ في الألمانية ، يبدو الحرف "V" مثل "Fau" (تذكر V-2؟). لذلك غالبًا ما تسمى هذه السيارة ببساطة Fau. الفاو عخت. في الثمانينيات ، بدأت أودي في اقتحام السوق بهدوء من قادة BMW و MB آنذاك. ولكن كانت هناك فجوة في فئة S-Class. وقررت أودي أن يجربوا أنفسهم في هذا الفصل. أول سيارة سيدان تنفيذية في العالم بنظام الدفع الرباعي! تلقت المنصة مؤشرها الخاص - d11. هذه بالمناسبة أصغر سيارة سيدان من الفئة S. تم إنتاج السيارة من 89 إلى 94 وكانت سلف أودي أي 8. أيضًا ، وفقًا لتقاليد الفئة S ، تم إنتاج LONG body (سيارة نادرة). يتحدث اسم السيارة عن نفسه - تم تثبيت المحركات فقط بمحرك V8 وفقط مع نظام quattro للدفع الرباعي ، على الرغم من أن الهياكل لديها حوامل مصنع لتعليق الدفع الأمامي. لوضعها باختصار حول المحرك ، أخذ الألمان محركين من 16 صمامًا من VW GTI وصنعوا منهم محرك V8)). والنتيجة هي محرك حصان PT 3.6 250 (مع موزعين اثنين). لا أعرف متى بدأوا في تطوير المحرك ، لكن لدينا منصة نقالة لمحرك V8 ، تم إنتاجه في عام 87 ، أي قبل عامين من بدء المبيعات ، أي أنهم تمكنوا من تشغيل المحرك الجديد بشكل جيد للغاية. في التسعينيات ، ظهر 4.2 ABH 280 حصانًا بعزم دوران مجنون يبلغ 400 نانومتر ، والذي ذهب أيضًا إلى Audi s4 الرياضية. وقبل الطريق، وهذه المحركات هي الأسلاف من جميع محركات V8 من عائلة أودي. كان المحرك ناجحًا للغاية بحيث تم استخدام العديد من أجزائه في سيارات أحدث بكثير. على سبيل المثال ، في سيارة Audi S8 شديدة الغضب وأودي rs6 فائقة السرعة من الجيل الأول! في البداية كانت السيارة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي فقط. ثم وصل الميكانيكي (رصاصة!). تعتبر Audi v8 على الميكانيكا سيارة نادرة جدًا وعلى الرغم من العائلة الكبيرة والاتصال التقني مع Audi 100 ، فإن FAU لديها عمود كاردان فريد خاص بها وأعمدة المحور الأمامي ، مما يعقد بشكل كبير ويزيد من تكلفة الإصلاح في حالة الانهيار والإهمال . أيضًا ، بالنسبة للإصدارات الأوتوماتيكية من Audi v8 ، كان هناك جيلها الخاص من نظام quattro. وهي علبة التروس الخلفية مع الجذع. شيء مثل ترس تفاضلي محدود الانزلاق. المزج المثالي. يقولون إن سلوك هذه السيارة أشبه بالدفع الخلفي. لكن صندوق التروس هذا لا يحب أحمال الصدمات ، بما في ذلك الانطلاق المفاجئ للثورات ، يبدأ ما يسمى بـ quattro. ومع ذلك ، يسعى كل صاحب تشنج يعتمد على سيارة أودي قديمة إلى الحصول على علبة تروس لسيارته ، مما يؤدي بدوره إلى زيادة سعر هذه اللعبة غير المجدية على الإطلاق. ألاحظ أيضًا أن صندوق التروس هذا بدون تعديلات يصبح في أي أودي 100 ، وكذلك a6 من الجيل الأول معدات السيارات غنية جدا. ولكن كانت هناك أيضًا تكوينات للمشردين ذات تصميم داخلي مخملي مع موقد عادي (حتى بدون مكيف هواء!). على الرغم من أنه تم العثور على مثل هذا مثير للاشمئزاز حتى على أودي a8d2. تم تجهيز الإصدارات الطويلة بنظام تقليل الضوضاء من BOSE وأريكة خلفية قابلة للتعديل كهربائيًا. تم إصدار نسخة DTM أيضًا وتمكنت من المشاركة في السباقات ، وفي نفس الوقت اغتصاب كل من يقف في طريقها. على الرغم من تشابه التصميم مع Audi 100 ، فإن FAU لديها أفضل مواد التشطيب ، ليس فقط في المقصورة ، ولكن أيضًا في صندوق السيارة. يتم عزل الضوضاء في الأماكن التي لن تجدها في Audi 100. على الرغم من أن الجثث هي نفسها بشكل عام. تم استخدام العديد من الحلول لاحقًا في Audi A8. بالمناسبة ، من الناحية الفنية ، فإن V8 يشبه إلى حد كبير الإصدارات الرياضية من أودي 200 وأودي s4 ، ولكن مع التركيز بشكل أكبر على الفخامة. لسوء الحظ ، لم تكن مبيعات السيارة فاشلة ، لكن هذا التجسيد الفني للتميز في المعدن لم يكن موضع تقدير في قيمته الحقيقية. ذهبت السيارة دون أن يلاحظها أحد. يعرف معظم عشاق العلامة التجارية وجودها. حسنًا ، أنت أيها القارئ العزيز ، إذا لم تسمع عنها من قبل ، فأنت تعلم الآن) يبدو أنه يمكنني الكتابة عن خردة قديمة مختلفة إلى ما لا نهاية. بالمناسبة ، أتيحت لي الفرصة للتحدث مباشرة مع مثل هذه العينات ، والتي كانت جميعها في حالة ممتازة أثناء التنقل. وكان أحدهم يصل مداها إلى 90 ألف كيلومتر. كان الجري في حالة ممتازة. والبلاستيك! إنه مثل الجديد في كل مكان! حتى تحت الغطاء. سيفهمني أصحاب الدلاء القديمة. وهذا الصوت ونعومة الضربة؟ هم لا يضاهون! بشكل عام ، هي # enna. لكنني نفسي لا أريد مثل هذه السيارة ، سياراتنا لا تصبح أصغر سنا ، وكذلك FAU AHT. سياسة التسعير الخاصة بشركة VAG غير سارة للغاية. وإذا كانت المحادثة تدور حول بعض الأشياء النادرة ، وهذه سيارة نادرة نوعًا ما ، فلن تشتري أشياء مثل المصابيح الأمامية والمصدات والمصدات وأشياء أخرى جديدة. و bu مثل الجديد على الأجهزة الأخرى. الطلب يخلق ... في غضون ذلك ، تقع هذه الآلات النادرة في أيدي باتزان. يقتل الباسان هذه السيارات بأسرع ما يمكن. الإطار بأكمله مختلف ، يتم تقليل سعر التعليق إلى الحد الأقصى ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي به مقبض من VAZ ، وقابس التمدد أيضًا من الحفلة. من المحتمل أن يكون سمك أقراص المكابح باهظة الثمن 1.5 مم. لذلك لا يزال بإمكانك الركوب. لطالما كانت القرون من Zhiguli الكلاسيكية. ومن الأفضل أن تغرق المكابح الأمامية. بعد كل شيء ، يوجد في الخلف أقراص فرامل كبيرة جدًا ذات تهوية 269 مم. على غطاء المحرك باهظ الثمن ، توجد شارة Audi (ala Mercedes) ، ولكن حتى لا تسقط ، سنثبتها على المسمار اللولبي. لكن الأقراص المربعة الصينية تلمع ، حسنًا ، الجسم دائمًا نظيف. الشيء الرئيسي هو أن عين الرجل سعيدة. ماذا افعل؟ بينما نحن هنا نفتقد هذه السيارات الرائعة ، يقتلها رجال آخرون (بالمناسبة ، أكثر جرأة) وستكلف عملية الترميم أوه ، كيف لا تكون رخيصة. أليس من الأفضل ، بنفس التكلفة ، أن تأخذي شيئًا طازجًا وأكثر برودة على الفور؟ (أنا لا أتحدث عن الحنق للحصول على منحة للرياضة) نعم ، سيتطلب الأمر أيضًا ما يصل إلى دولار واحد من المال ، لأنه تم استخدامه أيضًا للذبح. لكنني أعتقد أن a8d2 أو A6c5 (خاصةً إعادة تصفيفها) سيظل قطعًا أعلى من c3 و c4 و d11. فقط لا تحتاجني الآن بشأن نظام التعليق المصنوع من الألومنيوم وغيره من المسرات المتعلقة بالصيانة الباهظة الثمن. أنا أتحدث عن متعة القيادة وراحتها. والآن أقترح أن ألعب دور بطلة روايتنا في السباق! مطاردة 402 متر؟ من هو أسرع؟ أودي v8 أو مرسيدس الأسطورية الستمائة؟ كان دائما ممتع بالنسبة لي! 402 متر ركوب على أودي v8 4.2 VS مرسيدس بنز S600 (كابان) 402 متر ركوب فظيع أودي v8 DTM كيف لا تحب هذا السحر؟ خاصة على BBS إذا لم تكن تحبها من النظرة الأولى ، فمن المحتمل أنها ببساطة ليست لك. كانت تركيبات الصالون مختلفة جدًا. سأريك عدة خيارات. هذا واحد أسود بالكامل. ضوء القاع ، قمة سوداء الداخلية مشرقة بالكامل. علاوة على ذلك ، فإن عجلة القيادة وإطارات الأبواب بألوان داخلية. وهذه نسخة موسعة. لا أستطيع أن أسمي تصميمه مقتضب. بالمناسبة ، هناك ميكانيكا. نادرا ما تباع بو. غالية الثمن. نعم ، حتى خارج النسخة الطويلة لهواة. لكن يمكنك المشي في الداخل! إذا كان الأطفال يلطخون ظهر المقعد الأمامي باستمرار ، فهذه السيارة تناسبك بالتأكيد! حسنًا ، رائع ، أودي v8 بسرعة فائقة المخادع! قاموا بتفتيح السيارة حتى 1300 كجم. وعزز 3.6 v8 إلى 462 حصانًا سونيًا أصيلًا. وبالطبع انتصارات مستحقة في البطولات. سباق 402 مترًا على سيارة Audi v8 DTM المرعبة وهكذا تبدو حجرة المحرك في أودي v8 dtm quattro.

2017-06-07